工藝廢料中鎂金屬材料的回收在鎂金屬材料零件的制造或進(jìn)一步加工過程中，會產(chǎn)生鎂鎂金屬材料廢料，這些鎂金屬材料廢料在某些場所會在內(nèi)部進(jìn)行處理，但一般會被送到專門的鎂鎂金屬材料回收廠。鎂金屬材料能源供應(yīng)是回收廠排放核算的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，除了工藝本身的溫室氣體排放外，鎂金屬材料運輸過程所產(chǎn)生的排放也必須加入到再生鎂金屬材料的溫室氣體平衡中。
鎂金屬材料報廢產(chǎn)品中廢料的回收從技術(shù)上講，可以將鎂金屬材料從報廢車輛的中分離出來，但由于單位車輛上鎂金屬材料的用量相對較低，降低了回收鎂金屬材料的經(jīng)濟效益，因此，實際回收的鎂遠(yuǎn)比可回收的要少。鎂金屬材料在汽車報廢零件中的走向。這些數(shù)字是基于對乘用車鎂金屬材料含量統(tǒng)計數(shù)據(jù)、在用鎂金屬材料產(chǎn)品積累的計算值以及報廢汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析得出的。
鎂金屬材料基于此分析，假設(shè)功能性和非功能性回收鎂替代原鎂，并在后續(xù)工序中對汽車零部件的生命周期進(jìn)行分析研究。車輛報廢處理的碳排放貢獻(xiàn)相對較小，而2013年生命周期評價研究中作為標(biāo)準(zhǔn)回收途徑的作為鋁合金化原材料的再利用方案的碳排放為3.6kg。廢鎂金屬材料產(chǎn)品與回收分析生命周期評價報告中，詳細(xì)分析了不同的鎂回收途徑。以下信息將對再生鎂金屬材料生產(chǎn)的分析添加到原始報告給出的數(shù)據(jù)中，也被納入鎂金屬材料的整個生命周期分析中。
新時代，新技術(shù)層出不窮，我們關(guān)注，學(xué)習(xí)，希望在未來能夠與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。