鎂合金材料具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是制造飛機輪轂的理想合金材料。鎂合金材料也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件。目前，鎂合金材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括：飛機框架、座椅、發(fā)動機機匣、齒輪箱等。
為了提高鎂合金材料的強度，研究人員近年來對各個Mg-RE系合金重新進行了審視，系統(tǒng)研究了Mg-Nd-Zn、Mg-Gd、Mg-Gd-Y、Mg-Gd-Nd、等多個 Mg-RE 系合金材料，重點探討了合金材料的強化與韌化機制，研究發(fā)現(xiàn) JDM1 和 JDM2 鎂合金材料材料具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能。
JDM1 鑄造鎂合金材料材料是一種低稀土含量的鎂合金材料材料，其典型的室溫力學(xué)性能為屈服強度 140 MPa、抗拉強度 300MPa、延伸率 10%。JDM2 鑄造鎂合金材料材料是一種高稀土含量的鎂合金材料，其典型的室溫力學(xué)性能為屈服強度 240 MPa、抗拉強度 370 MPa、延伸率 4%。
將先進鎂合金材料與成型新工藝相結(jié)合，制備了多種航空航天用部件：
1、采用涂層轉(zhuǎn)移精密鑄造技術(shù)和 JDM1 鑄造鎂合金材料材料結(jié)合，成功制備了某型號輕型導(dǎo)彈艙體和發(fā)動機機匣，滿足了艙體和發(fā)動機機匣的內(nèi)表面（非加工面）對光潔度的高要求。
2、采用大型鑄件低壓鑄造技術(shù)和 JDM2 鑄造鎂合金材料材料結(jié)合，成功制備了某型直升機尾部減速機匣。這兩類鑄件尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用常規(guī)鑄造很難避免鑄造縮松的產(chǎn)生。通過提高低壓鑄造保壓壓力和控制鑄件凝固溫度場的方法，成功解決了上述問題，制備的鑄件已經(jīng)通過用戶嚴格檢查。
3、JDM2 鎂合金材料與常規(guī)等 溫?zé)釘D壓工藝相結(jié)合，成功制備了某型號輕型導(dǎo)彈彈翼。
4、JDM1 鎂合金材料與常規(guī)等溫?zé)釘D壓工藝相結(jié)合，成功制備了 φ145 mm 的無縫管，該管材用于某型號輕型導(dǎo)彈殼體的制備。
目前生產(chǎn)鎂合金材料的公司在不斷開發(fā)新技術(shù)，而且也對鎂合金材料進行添加其他有色金屬材料，通過在鎂合金材料的基礎(chǔ)上不斷開發(fā)新型鎂合金材料，讓鎂合金材料更具有市場前景和應(yīng)用空間，鎂合金材料使用也在很多軍工強國認為是國家戰(zhàn)略發(fā)展重要合金材料。
新時代，新技術(shù)層出不窮，我們關(guān)注，學(xué)習(xí)，希望在未來能夠與時俱進，開拓創(chuàng)新。