金屬合金材料這些加工過程的主要特征是基于每種加工方式的使用時間和使用方式，金屬合金材料包括參數(shù)和刀具磨損對所生產(chǎn)零件質(zhì)量的影響。所進(jìn)行的實驗運動為例加以說明。所有的實驗工作和大部分的文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)都集中在兩個主要的Al系列，其特征如表2所示。飛機在服務(wù)期間受到很寬的溫度范圍，在機場工作時可以達(dá)到40°C，飛行時溫度低于?50°C。這種大的梯度意味著結(jié)構(gòu)接頭必須設(shè)計成能夠承受大的熱梯度下的應(yīng)力。因此，接頭必須用鉚釘制造，而使用焊接接頭是不被認(rèn)證的。正因為如此，鉆孔是航空航天部件裝配中優(yōu)先的加工操作之一。
金屬合金材料鉆孔作業(yè)直接影響鉚接接頭的性能，主要影響其與鉚接部件的尺寸相容性和接頭的疲勞行為，在飛機結(jié)構(gòu)件中尤為重要。因此，對鉆孔進(jìn)行監(jiān)測，測量在加工過程中產(chǎn)生的推力和扭矩。然后，通常測量一些質(zhì)量參數(shù)，如粗糙度、毛刺形成或圓度，以保證獲得的孔的質(zhì)量。這種質(zhì)量通常受到不同因素的影響，包括切削參數(shù)的正確選擇、加工過程中操作人員的動作、不正確的切屑去除、刀具由于不受控制的振動而產(chǎn)生的痕跡以及鉆井角度的缺陷。
金屬合金材料鉆孔作業(yè)可以通過使用自動鉆孔機或通過減少刀具長度、減少刀尖偏轉(zhuǎn)和提高孔的圓度圓柱度來減少不可控振動。然而，鋁鉆削的主要問題是粗糙度、毛刺的形成和刀具磨損，這些主要與加工參數(shù)有關(guān)。此外，疲勞行為受粗糙度的影響很大，甚至比殘余應(yīng)力的影響更大，因此控制粗糙度成為一項關(guān)鍵任務(wù)。孔表面較高的粗糙度反映出更深的加工痕跡、劃痕和量具，它們可能作為應(yīng)力集中點，通過放大裝配點上的應(yīng)力，增加了裂紋擴展的可能性。鉆孔是一種軸向加工操作，刀具同時垂直于要鉆孔的表面旋轉(zhuǎn)和穿透。
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