金屬合金材料這些加工過(guò)程的主要特征是基于每種加工方式的使用時(shí)間和使用方式，金屬合金材料包括參數(shù)和刀具磨損對(duì)所生產(chǎn)零件質(zhì)量的影響。所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)運(yùn)動(dòng)為例加以說(shuō)明。所有的實(shí)驗(yàn)工作和大部分的文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)都集中在兩個(gè)主要的Al系列，其特征如表2所示。飛機(jī)在服務(wù)期間受到很寬的溫度范圍，在機(jī)場(chǎng)工作時(shí)可以達(dá)到40°C，飛行時(shí)溫度低于?50°C。這種大的梯度意味著結(jié)構(gòu)接頭必須設(shè)計(jì)成能夠承受大的熱梯度下的應(yīng)力。因此，接頭必須用鉚釘制造，而使用焊接接頭是不被認(rèn)證的。正因?yàn)槿绱?，鉆孔是航空航天部件裝配中優(yōu)先的加工操作之一。
金屬合金材料鉆孔作業(yè)直接影響鉚接接頭的性能，主要影響其與鉚接部件的尺寸相容性和接頭的疲勞行為，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中尤為重要。因此，對(duì)鉆孔進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)量在加工過(guò)程中產(chǎn)生的推力和扭矩。然后，通常測(cè)量一些質(zhì)量參數(shù)，如粗糙度、毛刺形成或圓度，以保證獲得的孔的質(zhì)量。這種質(zhì)量通常受到不同因素的影響，包括切削參數(shù)的正確選擇、加工過(guò)程中操作人員的動(dòng)作、不正確的切屑去除、刀具由于不受控制的振動(dòng)而產(chǎn)生的痕跡以及鉆井角度的缺陷。
金屬合金材料鉆孔作業(yè)可以通過(guò)使用自動(dòng)鉆孔機(jī)或通過(guò)減少刀具長(zhǎng)度、減少刀尖偏轉(zhuǎn)和提高孔的圓度圓柱度來(lái)減少不可控振動(dòng)。然而，鋁鉆削的主要問(wèn)題是粗糙度、毛刺的形成和刀具磨損，這些主要與加工參數(shù)有關(guān)。此外，疲勞行為受粗糙度的影響很大，甚至比殘余應(yīng)力的影響更大，因此控制粗糙度成為一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)?？妆砻孑^高的粗糙度反映出更深的加工痕跡、劃痕和量具，它們可能作為應(yīng)力集中點(diǎn)，通過(guò)放大裝配點(diǎn)上的應(yīng)力，增加了裂紋擴(kuò)展的可能性。鉆孔是一種軸向加工操作，刀具同時(shí)垂直于要鉆孔的表面旋轉(zhuǎn)和穿透。
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