在鋁合金材料市場方面，疫情對鋁合金材料產(chǎn)業(yè)的影響尚未完全顯現(xiàn)，2020年鋁需求將減少5.4%，而2021年將反彈近6%。從中期來看，全球主要地區(qū)及市場將受到不同的影響，預(yù)計交通運輸以及建筑施工行業(yè)受到的影響最大。同時，金屬的回收周期也將被迫延長，預(yù)計疫情之后鋁的回收周期將放慢5—7年。長期來看，盡管疫情對全球造成了深遠(yuǎn)的影響，但是合金材料的長期需求依然被看好，到2050年，預(yù)計合金材料需求年復(fù)合增長率將達(dá)到3.8%。
氧化鋁方面，2020年國內(nèi)氧化鋁市場全年延續(xù)緊平衡狀態(tài)的同時，開工率處于近年低位，2020年國內(nèi)氧化鋁市場將小幅短缺36.1萬噸，年度平均開工率預(yù)期為78.03%。新增和復(fù)產(chǎn)產(chǎn)能提升疊加海外電解鋁減產(chǎn)，造成2020年海外氧化鋁整體供給過剩。由于海外氧化鋁整體成本較低，進(jìn)口盈利窗口持續(xù)打開，海外氧化鋁補充國內(nèi)短期缺口的概率居高不下。他表示，2021年仍然是氧化鋁投產(chǎn)高峰期，供給端壓力仍然存在。
在電解鋁方面，國內(nèi)鋁消費復(fù)蘇力度強(qiáng)于預(yù)期，同時電解鋁持續(xù)去庫存對價格和利潤形成有力支撐，電解鋁企業(yè)進(jìn)入超高利潤時期。與此同時，倉單量持續(xù)低迷成為支撐期鋁結(jié)構(gòu)的主要因素，一方面低庫存促進(jìn)現(xiàn)貨升水持續(xù)，另一方面現(xiàn)貨升水助推倉單減少，此外倉單偏低將導(dǎo)致期貨結(jié)構(gòu)近強(qiáng)遠(yuǎn)弱，電解鋁仍存階段性供給短缺風(fēng)險。
在鋁消費方面，2020年對全球經(jīng)濟(jì)來說是極具挑戰(zhàn)性的一年，對鋁合金材料工業(yè)來說也是難以忘懷的一年。尤其是汽車行業(yè)成為受新冠疫情影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一，今年全球汽車產(chǎn)量下滑19.3%達(dá)到7500萬輛，其中歐洲和北美的產(chǎn)量分別下滑27%和23%。在未來5年內(nèi)，全球汽車產(chǎn)量將出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。國內(nèi)將是最快達(dá)到疫情前汽車產(chǎn)能水平的國家，運輸終端用鋁需求將保持領(lǐng)先地位。
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